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如果对比去年东海航空同类事件（机长停飞半年），桂林航空的终身停飞会给人过于严厉之感，但是东海航空只是让人进入驾驶舱，并没有让人坐上驾驶席位。国际上同类事件的处理也是对飞行员进行终身停飞：2019年10月，埃及明星穆罕默德·拉马丹搭乘飞机时进入驾驶舱并且坐在驾驶席右座，还操控飞机并且录制视频发在Instagram上，与桂林航空事件颇为相似。而这班航班的飞行员面临的结局也如桂林航空机长那般：被终身停飞。

美国认为在苏联解体后，美国面临的大型水面舰艇的威胁骤减，相反，小型化的快艇武器等却更有可能对美军构成威胁。而当时美军所有舰艇上的武器在对付这些目标的时候都显得有些力不从心：导弹打快艇不划算，而近防炮经济性也不高，普通的机枪构成的威胁又太小。

欧洲国家的反疫苗情绪让一些早已得到控制的疫情死灰复燃。世卫组织的数据显示，2018年欧洲麻疹病例创历史新高，仅上半年就有4.1万余例麻疹病例，相比2016年增长了8倍之多。不少国家的麻疹疫苗接种率不到80%，远远低于可控疫情的最低红线。今年1月，世卫组织把“反疫苗运动”和气候变化、艾滋病毒等一起列为了“2019年全球十大健康威胁”。

联讯证券董事总经理李奇霖则在报告中称，此前中央曾下发43号文要求剥离融资平台的政府性融资职能，划清地方政府债务和城投债务的界限，但仍没改变市场的信仰。很多投资者依然认为地方政府最终会为城投债务兜底。“这导致的结果是，城投债和产业债依据企业属性被分为两个群体。”李奇霖称，在地方政府兜底预期下，高风险偏好的投资者加仓城投债，而有些金融机构对民企债一刀切。在结构性去杠杆过程中，地方政府和国企是主体，但民企显然更为受伤。不少投资者告诉记者，流动性宽松大幅降低了资金成本，7月23日国务院常务会议后市场对于城投债的偏好进一步增强。

文章认为，总体而言，中国针对美国的保护主义并没有增强。相反，中国的开放进程正在继续。相比之下，美国每年对中国出台80至100项限制措施，美国颁布的放宽限制措施也要比中国少得多。文章称，其他指标也证实中国正走向开放。甚至在外国投资方面也是如此。尽管中国对外国直接投资的开放程度仍远低于大多数发达经济体，但经合组织的综合指数显示，情况在持续改善。

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