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“我们评估了很多具体量化的指标，我们认为如果到第10名的时候打造成国际一流的汽车企业这个目标就基本上能过。从产品角度看，那个时候按照长安汽车集团现在的战略是600万辆，去年280万辆，正常是300万辆，复合型的增长速度对长安来讲当期的市场条件下，我觉得是非常具有挑战性的。”就在上个月的北京车展期间，彼时仍担任副总裁职务的龚兵在接受第一财经记者采访时说。

根据武汉市统计局发布数据，2018年年末，武汉市常住人口1108.1万人，比上年末增加18.81万人，其中城镇常住人口889.69万人。年末全市户籍人口883.73万人。目前，武汉落户范围覆盖至所有大学生，并解决“全家”落户，取消“自有房屋”和“婚龄”等条件限制，让大学生举家落户，解决安居之忧。

奇点汽车还认为，一辆车的生命周期中卖车只占20%，剩下的80%都在用车和服务端。单纯的“硬件不赚钱，软件赚钱太狭隘”，赚钱的是贯穿整个生命周期的服务。对于奇点汽车的模式，汽车分析师任万付向《国际金融报》记者表示，目前造车新势力的售后模式和手机有异曲同工之妙，未来汽车的平台属性更强，承载通讯、交通、社交、娱乐等功能，连接生产、制造、销售、保险、维修、二手车、信贷等链条。而由于汽车的成本是手机的许多倍，在客户黏性方面将远远超过手机，后续的服务和现金流也将不断产生。

利润增长乏力也影响到了亚马逊的股价，美东时间7月25日收盘后，亚马逊在纳斯达克证券市场常规交易中下跌26.99美元，跌幅为1.35%，报收于1973.82美元，按照周四的收盘价计算，亚马逊市值约为9717.74亿美元。2019年7月，全球上市互联网30强榜单发布，亚马逊排名第1位。

北京航空航天大学航空科学与工程学院教授黄俊在接受第一财经记者采访时表示：“飞行器设计中的鲁棒性（robustness）要求在不确定因素出现时仍能保证安全，波音的失误在于这个新系统的鲁棒性设计不完美。”然而，美国联邦航空局（FAA）负责波音的适航证审定。这只是一起偶发的失察吗？

威马汽车则采用“价格屠夫”路线。即将交付的威马EX5电动车补贴后（北京地区）售价11.2万元至16.4万元不等。威马汽车创始人沈晖此前向媒体透露，威马“不会做亏本生意”，未来将采用直营店和加盟店混合渠道模式，但是也会更加贴近消费者。赵晓马指出，威马汽车得益于其优秀的成本控制能力，在价格上有极大的竞争力。从策略上来说，威马汽车也是将一次性的汽车销售转化为客户全生命周期的持续收益。